毫無疑問，新能源汽車產業發展規劃將給PCB產業帶來一個全新的，高速成長的藍海市場。

不同于傳統的燃油車驅動系統，新能源汽車采用電驅動，電控系統（微控制單元MCU，整車控制器VCU，電池管理系統BMS）將產生PCB替代增量，單車價值量就超過2000元。隨著汽車進一步向智能化，輕量化等方向發展，汽車用PCB會增加攝像頭及FPC（柔性電路板）等單元，增加價值量又將超過1000元?；募冸妱悠噯诬嘝CB價值預估將超過5000元，約是當前傳統燃油車單車PCB價值量的10倍。

以下是汽車PCB增量的具體來源：主要是三大動力控制系統（BMS，VCU，MCU）

VCU：由控制電路和算法軟件組成，是動力系統的控制中樞，作用是監測車輛狀態，實施整車動力控制決策。VCU中的控制電路需要用到PCB，用量在0.03平米左右。

MCU：由控制電路和算法軟件組成，是新能源車電控系統的重要單元，作用是根據VCU發出的決策指令電機運行，從而按照VCU的指令輸出所需要的交流電進行。MCU中控制電路PCB用量在0.15平米左右。

BMS：BMS是電池單元中的核心組件，通過對電壓，電流，溫度和SOC等參數的采集和計算，更加控制電池的充放電過程，實現針對電池的保護和綜合管理。BMS硬件由主控（ BCU）和從控（BMU）組成，從控安裝于模組內部，使用檢測單體電壓，電流和均衡控制；主板位置比較靈活，用于繼電器控制，荷電狀態值（SOC）估計和電氣傷害保護等。BMS一般采用穩定性更好的多層板，單體價值更其他電路板高。作用是監測單體電池的電壓，電流等指標，實現均衡控制，防止出現過壓過流等傷害BMS由于架構復雜，需要用到大量的PCB，主控電路用量約為0.24平米，單體管理單元則在2-3平米。

由于不同控制單元對于PCB板的工藝要求不同，產品的價格也有差異，例如，BMS單元的主控線路板單價可高達20000元/平方米，從控板價格則在1500-2000元/平米左右，而相較之下，VCU與MCU所用的PCB為普通板，附加值并不算高，價格在1000元/平米。同時，各類BMS的單體管理單元數量也有所不同，導致不同車型的PCB用量存在差異，平均在3-5平米左右，整車PCB用量在5-8平米之間，價值約2000元左右，遠高于傳統的高級轎車。